Двигатель серии H
Подробние информации
Особенности двигателя серии H
Диапазон мощности: 68~250 л.с.
Двигатель серии H, разработанный компанией SDEC, является энергосберегающей и экологически безопасной продукцией для генераторного агрегата. Благодаря передовому принципу проектирования из Европы и Америки и сотрудничеству нашей компании с компанией AVL , данный двигатель разрабатывается строго в соответствии с процессом разработки двигателя GPDP компании SAIC. Наша продукция включает в себя ряд передовых технологий, в том числе технологию четырёх клапанов, технологию распыления топлива, модульное проектирование и шатун. Более того, наша продукция отличается компактной конструкцией, низким уровнем шума, сильной энергией, низким потреблением топлива и превосходной надежностью. Именно поэтому данный двигатель является идеальным продуктом для генераторного агрегата.
Двигатели серии H, разработанные компанией SDEC, - это энергосберегающий и экологически безопасный источник энергии для генераторных агрегатов. Данная продукция разрабатывается и производится на основе современных принципов проектирования, используемых в Европе и США, а также при сотрудничестве с компанией AVL и в строгом соответствии с процессом разработки двигателей GPDP компании SAIC. Наша продукция включает ряд передовых технологий: технология четырёх клапанов, технология распыления топлива, модульный дизайн и шатун. Более того, она отличается компактной конструкцией, низким уровнем шума, большой мощностью, низким потреблением топлива и превосходной надежностью.
Технические параметры| Модель | SC4H 90D2 | SC4H 140D2 | SC4H 170D2 |
| Тип | Электронный регулятор скорости, рядный, водяное охлаждение, 4-тактный, прямой впрыск, с турбонаддувом, промежуточное охлаждение воздуха | ||
| Количество цилиндров * диаметр цилиндра (мм) | 4×105 | ||
| Тип гильзы цилиндра | Сухой | ||
| Ход поршня (мм) | 124 | ||
| Общий объем двигателя (л) | 4.3 | ||
| Степень сжатия | 15.9:1 | ||
| Коэффициент регулирования скорости (%) | 0-5 | ||
| Скорость вращения (об./мин) | 1500 | ||
| Основная мощность/ номинальная мощность (кВт) | 64 | 92 | 115 |
| Резервная мощность (кВт) | 70 | 101 | 126 |
| Мин. потребление топлива (г/кВт·ч) | ≤199 | ||
| Единица дымности (уровень выделения дыма) | ≤1.5 | ||
| Емкость масла (л) Емкость масляного бака (л) | 13 | ||
| Потребление смазочного масла (г/кВт·ч) | ≤0.3 | ||
| Порядок зажигания (начинается со свободного конца) | 1-3- 4-2 | ||
| Направление поворота коленчатого вала (лицевой стороной к концу маховика) | Против часовой стрелки | ||
| Норма выброса | Non-road G II | ||
| Уровень шума дБ (A) | 96 | ||
| Вес нетто (кг) | 450kg | ||
| Габариты упаковки двигателя (мм) | 1292 * 1092 * 1429мм | ||
| Эффективность двигателя в условиях высокогорья (м) | 2000 | ||
| Маховик/корпус маховика | SAE11.5#/ SAE3# | ||
| Модель | SC7H 180D2 | SC7H 210D2 | SC7H 230D2 | SC7H 250D2 |
| Тип | Электронный регулятор скорости, рядный, водяное охлаждение, 4-тактный, прямой впрыск, с турбонаддувом, промежуточное охлаждение воздуха | |||
| Количество цилиндров * диаметр цилиндра (мм) | 6×105 | |||
| Тип гильзы цилиндра | Сухой | |||
| Ход поршня (мм) | 124 | |||
| Общий объем двигателя (л) | 6.5 | |||
| Степень сжатия | 15.9:1 | |||
| Коэффициент регулирования скорости (%) | 0-5 | |||
| Скорость вращения (об./мин) | 1500 | |||
| Основная мощность/ номинальная мощность (кВт) | 120 | 140 | 155 | 168 |
| Резервная мощность (кВт) | 132 | 154 | 170 | 184 |
| Мин. потребление топлива (г/кВт·ч) | ≤199 | |||
| Единица дымности (уровень выделения дыма) | ≤1.5 | |||
| Емкость масла (л) Емкость масляного бака (л) | 17.5 | |||
| Потребление смазочного масла (г/кВт·ч) | ≤0.3 | |||
| Порядок зажигания (начинается со свободного конца) | 1-5-3- 6-2-4 | |||
| Направление поворота коленчатого вала (лицевой стороной к концу маховика) | Против часовой стрелки | |||
| Норма выброса | Non-road G II | |||
| Уровень шума дБ(A) | 96 | |||
| Вес нетто (кг) | 580kg | |||
| Габариты упаковки двигателя (мм) | 1592 * 1092 * 1629мм | |||
| Эффективность двигателя в условиях высокогорья (м) | 2000 | |||
| Маховик/ корпус маховика | SAE11.5#/ SAE3# | |||
Технологии
1. Модульное проектирование Модульная конструкция
Водяной насос, масляный насос и масляный радиатор находятся в корпусе. Впускная трубка и крышка цилиндра объединены.
Функция: в данном продукте используется модульная конструкция, которая позволяет уменьшить количество компонентов двигателя, улучшить надежность и снизить сопротивление впуска воздуха.
Преимущества: компактная конструкция и высокая надежность
2. Корпус двигателя с рёбрами жесткости (запатентованный дизайн).
Функция: высокая твердость и жесткость.
Преимущества: уменьшить вибрации и снизить уровень шума Преимущества: Снизить уровень вибрации и шума
3. Стандартизированные аксессуары Стандартные комплектующие
Функция: лучшая совместимость и жесткость
Преимущества: лёгкость в обслуживании
4. Электронный регулятор скорости
Функция: двигатель серии H управляется высокоточным электронным регулятором скорости, который подходит для стабильной статичной скорости станции энергоснабжения.
Преимущества: высокая точность коэффициента стабильной статической скорости и коэффициента мгновенной скорости.
5. Неотъемная головка цилиндра и конструкция воздухопровода с высоким коэффициентом расхода и низким вихревым током
Функция: неотъемная головка цилиндра разработана для значительного повышения твердости и жесткости. Оптимизационное проектирование воздухопровода обеспечивает высокую мощность, низкое потребление топлива и низкий выброс. Функция: Улучшенные показатели неотъемной головки цилиндра. Оптимизированный дизайн воздухопровода обеспечивает высокую мощность, низкое потребление топлива и низкий уровень выбросов.
Преимущества: низкая вибрация, низкий уровень шума и низкое потребление топлива.
Технические параметры двигателя серии H
Диапазон мощности: 50-168 кВт
Скорость вращения: 1500 об./мин
6. Шатун
Функция: Крышки шатунов отличаются высокой точностью позиционирования, точным возвращением на место, что повышает общее качество монтажа двигателя.
Преимущество: лёгкость в обслуживании.
7. Гильза цилиндра сухого типа
Функция: гильза цилиндра сухого типа обеспечивает лучшую (большую) эффективность
Преимущества: Благодаря гильзе цилиндра сухого типа, наш двигатель серии H отличается легкостью в обслуживании и превосходной износоустойчивостью.
8. Задняя коробка передач
Функция: стабильность зубчатой передачи
Преимущество: низкий уровень шума
9. Четыре клапана каждого цилиндра
Функция: данная конструкция повышает количество подаваемого воздуха, мощность и крутящий момент двигателя.
Преимущества: Мощность двигателя увеличивается. Уменьшаются выходящий объем и потребление топлива.
Преимущества: Увеличение мощности двигателя, снижение уровня загрязняющих выбросов и расхода топлива.
10. Система впрыска топлива P7100
Конструкция новейшего топливного инжектора серии P: вертикальное и центральное позиционирование.
Функция: высокое давление инжекции и положение инжектора обеспечивают высокое качество распыления топлива и сгорания.
Преимущества: Уменьшаются выходящий объем и потребление топлива. Преимущества: снижение уровня загрязняющих выбросов и расхода топлива
Внешний вид и монтажный размер двигателя серии H